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车辆磨合期后耗油或源于四诱因
2016-05-25阅读人数:854
许多朋友在买车后都会对自己的爱车进行油耗测试,一是看看自己的驾驶技术有哪些不足,二是看看车辆磨合期前后的油耗对比,但如果磨合期过后油耗猛增,请不要忽视,因为你的爱车已经出现问题了。
诱因1:发动机内积碳过多
短期内致使发动机积碳过多的原因,主要是使用了不合适的油品,这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。
解决办法:在加油时添加少量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积碳较多,这种情况好把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积碳进行清洗。而且清洗完之后,好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积碳颗粒。
诱因2:车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法:到正规4S店更换氧传感器,有些车主可能会图便宜在路边摊修理,但是更换之后,非常好要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍,看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下,氧传感器也不起作用,即使装了假货,从仪表上是读不出来的。
诱因3:“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中,三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是非常好期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积碳增多。
解决办法:根据行驶数,定期给车辆做保养并更换“三滤”。
诱因4:发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法:把车开到4S店进行体检,该换的换,该修的修。

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